Code "Q"
LE CODE Q
En radiotéléphonie comme en radiotélégraphie, graphie ou Scott (signaux optiques) pour éviter des transmissions trop longues résultant de l'alphabet Morse et créer un langage maritime et aérien international, il a été nécessaire d'établir un code condensant les expressions, et les phrases entières, de la terminologie technique usuelle.
Ce fut le code Q ainsi appelé parce qu'il se compose exclusivement de groupes de trois lettres dont la première est toujours la lettre Q.
Ainsi, ce code Q, notamment créé pour les radiotélégraphistes, a consacré dans le cadre de son usage certains groupes les plus utilisés qui sont alors passer dans le langage aéronautique courant d'aujourd'hui.
Les groupes constitués sont relatifs en général au contrôle de la circulation aérienne, à la navigation des aéronefs, aux procédures de recherches et de sauvetages, à la radionavigation ainsi qu'à la météorologie.
Les signes les plus employés en aéronautique sont pour :
1) L'altimétrie :
2) La météorologie :
3) La navigation :
4) L'approche :
5) Les informations diverses :
1) L'altimétrie :
QAH : Votre hauteur.
QFE : Pression atmosphérique à l'altitude de l'aérodrome.
QFF : Pression réduite au niveau de la mer.
QNE : Valeur indiquée au moment de l'atterrissage par un altimètre calé sur 1 03,2 millibars.
QNH : Pression atmosphérique au niveau de la mer.
2) La météorologie :
QAM : Conditions météorologiques en un lieu déterminé ou Observations météorologiques les plus récentes de ... (lieu).
QAN : Vent en grandeur et direction ou Direction et vitesse du vent à la surface du sol à ... (lieu).
QBA : Visibilité horizontale à ... (lieu).
QBB : Plafond et nébulosité ou Nébulosité, type et hauteur au-dessus de l'aérodrome des nuages significatifs à ... (lieu).
QBI : Les règles de vol aux instruments sont en vigueur à ... (lieu).
QNY : Conditions météorologiques présentes et leur intensité à ... (lieu).
3) La navigation :
QDM : Cap magnétique pour rejoindre une station ou relèvement magnétique d'une station depuis un avion.
QDR : Relèvement magnétique d'un avion depuis une station ou cap d'un avion qui s'éloigne d'une station. C'est l'inverse du QDM.
QTE : Relèvement vrai (géographique) d'un avion depuis une station.
QUJ : Relèvement vrai (géographique) d'une station depuis un avion. C'est l'inverse du QTE.
QTF : Position de l'avion obtenue par deux ou plusieurs relèvements sur la carte.
QFU : Direction magnétique de la piste à utiliser.
Le numéro de la piste est indiqué par un groupe de 2 chiffres et la direction magnétique par un groupe de 3 chiffres (Exemple : QFU 146, Piste 14).
QGP : Numéro d'ordre pour atterrir.
QRF : Demi-tour vers l'aérodrome de départ.
QGO : Interdiction d'atterrir à ... (technique ou vent de travers, etc...).
QRE : Heure estimée d'arrivée à ... (lieu).
4) L'approche :
QFG : Percée IFR avec passage préalable à la verticale de la balise.
5) Les informations diverses :
QRU : Tout va bien.
QSA : Force des signaux.
A ce groupe est le plus souvent associé un chiffre de 1 à 5 qui sert d'échelle d'appréciation (Exemple : QSA 5 = Je vous reçois force 5).